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手机赌钱网站插电混动更省油?说出这句话你就

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手机赌钱网站插电混动更省油?说出这句话你就

  • 发布日期:2019-02-22 12:19 阅读次数:
  •   插电式混动和油电混动,是我们最常用的混动分类方式,因为它可以“粗暴”的把混动车型分为两种形式,简单易懂。区分它们的方式就是车辆除了燃油加注口之外是否带有额外的充电接口,有则为插电混动,无则为传统的油电混动。要知道,如果你问度娘谁更省油,它会给你列出一堆错误的答案。

      关于谁更省油之争,答案是并不一定的,因为插电混动本身可以借助外来的充电,在合理使用情况下,甚至可以做到一滴油都不用。换言之,只要将电机和电池加到一辆传统燃油车上,再设置几种驱动模式就可以解决问题了。不过,需要注意的是,这种“混动系统”,一旦脱离了外接电源,油耗就会高到怀疑人生。因此,“E车汇”就来给大家讲一种最直观的混动分类方式。

      串联式混动也称作增程式混动,正如其名,它的工作原理就是以电驱动为主,用发动机增加里程,发动机、发电机、电池、电动机、车轮串联在一条直线上。当然,这种形式的混动拥有相对较高的混动效率,尤其是堵车的时候。由于发动机不参与驱动车辆,因此车辆不走,电动机不工作,车辆就几乎没有任何损耗。

      说到这一分块,应当也是细分最多的一种混动形式,也就是大家熟知的P0到P4五种组合形式。这一分块如果展开讲解,一篇文章都不够届时完全,为了方便大家理解,我们把它进行浓缩。P0一直到P4的结构基本代表了电机所处的位置,P0的混动效果最小,能够发挥作用有限,甚至不需要为它准备大容量的锂电池储能。

      混联式,也就是等同于效率最高的混动形式,目前在做的只有丰田、手机赌钱网站本田和通用三家,它们完全不需要外接电源和更大的电池来维持最佳混动效率。丰田和通用都是采用了双电机+多组行星齿轮的形式来进行油电协同工作,在丰田的雷克萨斯车型上,它的混动系统还串联了双速、甚至四速的传统变速箱来优化效率。

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