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手机赌钱网站天航局设研院李瑞祥 合力推动耙头

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手机赌钱网站天航局设研院李瑞祥 合力推动耙头

  • 发布日期:2019-03-07 20:59 阅读次数:
  •   耙头是耙吸式挖泥船重要的挖泥设备之一,对于提高耙吸生产率、降低疏浚工程成本有非常关键的作用。其工作原理是什么?经过了哪些发展历程?国内外对于耙头的研制情况又如何?针对上述问题, 本报记者日前采访了天航局副总工李瑞祥,他在20000方耙吸挖泥船“通途” 轮所用耙头的研发中发挥了重要作用。

      记者: 大多数人对疏浚行业及所用的挖泥船都很陌生,挖泥船的部件更是如此。请您介绍一下耙吸挖泥船耙头的工作原理和发展历程?

      李瑞祥:好的。最早的耙头对水下泥土的挖掘是通过水力冲刷原理实现的,手机赌钱网站即在泥泵的抽吸作用下,耙头外部水流在通过缝隙流向耙头内部时, 形成的高速水流对海底泥砂进行侵蚀,并将其携带进入耙头内部。随着疏浚深度的不断加大,土质由易于疏浚的淤泥、松散砂性土变成了粘性土、 密实砂土、 甚至风化岩等。在这种情况下, 简单的水力冲刷已不能满足水下挖掘的需要,因此出现了挖掘型耙头,即利用耙头上的耙齿等挖掘机具直接对泥土进行挖掘。经过一段时间的发展,现代的耙头都安装了耙齿, 这种耙头称为挖掘型耙头。近年来, 国内外在挖掘型耙头基础上, 增加了对耙头姿态的控制、高压冲水的辅助破土功能以及多排耙齿的挖掘等, 从而形成了目前普遍使用的主动型耙头。

      记者:现代疏浚业已经有一百多年的历史,挖泥耙头也已经应用了多年,期间经过了哪些发展历程?

      李瑞祥:从发展历程看,耙吸挖泥船最先应用的是弗路林耙头、安勃勒斯耙头和加里福尼亚耙头,加里福尼亚型耙头就是依据水力冲刷原理制造的耙头。随后,上述耙头逐渐由 IHC 通用型耙头所代替, 最后发展到目前世界上广泛使用的主动型耙头。

      记者:据了解,目前世界上主要的挖泥船建造厂家如位于欧洲的IHC 等,这些厂家在耙头研制方面是不是也处于领先地位?

      李瑞祥: 是的。目前,世界上著名的耙头设计制造单位有 IHC 公司、 VOSTA-LMG 公司等。IHC公司是世界著名的挖泥船研发、 制造商, 在耙头设计制作方面处于世界领先地位, 其耙头产品已形成系列化。2004年,为挖掘长江口海底密实细砂, IHC 公司专门研制了威龙耙头, 该耙头采用了双排齿、 三排高压冲水喷嘴的设计。VOSTA-LMG 公司也设计了各类不同类型的耙头, 包括加利福尼亚型耙头和主动型耙头。2004年其为 “神华号” 耙吸船提供的主动耙头配备了水下主动耙头液压单元,使对耙头挖掘姿态的控制更快捷,更准确。另外, 扬得努公司也自行研制了各种先进耙头。

      李瑞祥:与前些年相比, 我国的耙头设计与制造工作取得了很大的进步, 如 708 所设计了 DN 系列耙头、 中交天航局设计了用于津航浚106 轮等的主动式耙头。随着 “通程” 、“通途” 、“通恒” 和 “通远” 轮的相继建造, 中交天航局又先后开发出三代、 四款新型耙头, 在挖掘泥浆密度和装舱生产率方面表现良好,满足了上述船舶的施工需要, 居于国内先进水平。但总体来说, 国内的耙头研发还处于探索阶段, 整体水平与国外相比还是有些差距。

      记者: 提高国内耙头的研发水平,设计、 制造和用船单位等发挥各自的优势联合攻关效果可能会更好。在这方面, 中交天航局设研院下一步将有哪些具体的做法?

      李瑞祥: 对, 与挖泥船研制一样, 耙头研发水平的提升也需要施工企业、 生产厂家、 研究院所等联手, 合力推进。目前, 中交天航局设研院正在研发自己的第四代耙头。接下来, 我们将加快推进耙头系列化和标准化研究, 使耙头设计、 制造、 应用以及管理方面更加科学化、规范化; 并持续改进在施工中出现的新问题, 以不断对现有耙头进行完善与优化。另外, 还将利用室内试验的手段, 开展耙头挖掘机理研究, 并开展挖掘特殊土质, 如强风化岩的耙头研究和设计工作。(作者李海林)

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