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《连线》杂志:面对安全挑战 滴滴比优步更当真

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《连线》杂志:面对安全挑战 滴滴比优步更当真

  • 发布日期:2019-04-15 21:17 阅读次数:
  •   那么,这些措施是否真的有效?英国莱切斯特大学数字媒体和传播学讲师Chen Yujie(音)表示:“对业务发展和市场份额增长的追求导致一家负责任的公司忽视了原本应该关注的问题。从很多方面来看,科技公司很难清楚认识到它们拥有多大的力量,以及随之而来它们应该承担多少责任。”

      从统计学来看,共享出行服务比其他交通出行方式更安全,但共享出行公司的声誉却更容易因为恶性事件而受到影响。中国最高法院的数据显示,网约车平台司机的每万人案发率为0.048,远低于出租车的0.627。

      根据美国劳工统计局的数据,从2006年到2012年,美国出租车司机和代驾司机的职业性致命伤害率(包括杀人案)远高于普通劳动者。通过线上支付,并强制用户在使用服务之前注册,共享出行对司机来说显然更安全。滴滴车内录音的新政策也带来了意想不到的效果:在推出该措施的一个月内,车内纠纷减少了48%。

      滴滴深夜停服和黑车迅速卷土重来表明了行业在中国市场的影响力。然而,滴滴目前的市场地位也可能是脆弱的。汽车行业咨询公司Sino Auto Insights董事总经理Tu Le(音)表示,中国市场对价格非常敏感。许多其他公司,包括在外卖市场控制着59%份额的美团点评,也推出了自己的网约车服务。北大教授陶迅表示:“这也取决于你如何定义市场。如果只说出行行业,那么滴滴无疑有主导地位。但如果我们谈论的是数字化服务行业,那么问题就在于谁拥有用户和数据。其他人,包括携程、阿里、腾讯也可能尝试进入这个市场。”

      滴滴的发言人表示:“交通行业的挑战要比电商更大。我们运送的不是商品或食品,而是需要把陌生人安全送达城市的各个角落。这是非常大的责任。”在中国以外,犯罪率明显较高的其他市场,例如巴西和美国,情况更复杂。滴滴在巴西收购了当地的共享出行公司99,而在美国,有些州允许司机和乘客在车内合法携带。

      滴滴表示,该公司拥有应用规模最大的人脸识别网络,会在一天内通过随机抽查对司机身份进行确认,确保车辆驾驶人就是注册司机。滴滴的筛选程序非常严格,每天有超过4万个不合格的申请被该公司拒绝。不过,尽管愿望非常美好,但没有任何共享出行服务能保障100%的安全。正如成都司机Fan Bing(音)所说,“不太可能要求系统不漏过每个坏人。这是个教育问题。”

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